„Przewoźnicy w coraz większym stopniu zwracają uwagę na potrzebę redukcji emisji w całym łańcuchu dostaw, a także na rolę ESG w strategii biznesowej. W związku z tym chcemy odpowiadać na ich potrzeby, oferując zrównoważone rozwiązania, które ograniczają ślad węglowy” – mówi Dávid Halász, Head of Alternative Fuels w Eurowag – „Tankowanie HVO100, zamiast konwencjonalnego diesla, jest bardzo efektywnym rozwiązaniem, które pozwala redukować emisję niemal natychmiast, używając już istniejących ciężarówek z silnikami spalinowymi, bez konieczności dokonywania żadnych modyfikacji w pojeździe. HVO100 usuwa więc istotną przeszkodę, jaką mają inne paliwa o niskiej i zerowej emisji, a mianowicie potrzebę ogromnych inwestycji w flotę” – wyjaśnia.

Biopaliwo HVO100 jest wytwarzane wyłącznie z odnawialnych źródeł i jest najbardziej zrównoważonym paliwem na rynku dla dzisiejszych pojazdów wysokoprężnych. W porównaniu z konwencjonalnym dieslem redukuje emisje CO2 o nawet 90%, emisje pyłów i węglowodorów o 30%, emisje tlenku węgla o 24% i produkuje o 9% mniej tlenków azotu. Dzięki temu ułatwia przewoźnikom wdrożenie niskoemisyjnych rozwiązań oraz przyczynia się do spełnienia kryteriów ESG. Jedną z firm, która w ten sposób chce ograniczać swój wpływ na środowisko jest DB Schenker. Pojazd ciężarowy tej firmy był pierwszym klientem stacji paliw Eurowag tankującym HVO100 w słowackiej miejscowości Malacky.

„Zrównoważony rozwój i szacunek dla środowiska naturalnego to jedna z podstawowych wartości DB Schenker. Podchodzimy odpowiedzialnie do procesów logistycznych, dlatego jako pierwsi udostępniamy naszym klientom najnowsze trendy i innowacje, które wspierają nasz długoterminowy cel redukcji emisji CO2. W naszej flocie w Czechach i na Słowacji mamy samochody zasilane CNG i LNG, a nawet samochody elektryczne ładowane zieloną energią elektryczną, ale te rozwiązania nie są pozbawione wad. Chodzi tu przede wszystkim o brak wystarczającej infrastruktury stacji tankowania i ładowania, a także o wysoką cenę zakupu pojazdów. Z tego powodu zaczęliśmy bliżej przyglądać się paliwu HVO100, które można tankować w standardowym pojeździe z silnikiem wysokoprężnym. W ten sposób jesteśmy w stanie zmniejszyć emisję CO2 o nawet 90%, co jest najważniejszą korzyścią dla naszych klientów” – wyjaśnia Petra Sůvová, Head of Direct Operations CZ/SK, DB Schenker.

Wykorzystanie odnawialnego diesla HVO100 na szerszą skalę jest dziś niemożliwe, z uwagi na ograniczoną dostępność. Spory wpływ ma na to ustawodawstwo w wielu krajach europejskich oraz na poziomie UE. W przypadku Polski, Słowacji, czy Czech, paliwo HVO100 podlega takiej samej akcyzie jak tradycyjny diesel, który jest znacznie bardziej szkodliwy dla środowiska. Zmiany w prawie UE uwzględniają głównie typ napędu/silnika pojazdu, a nie konkretne paliwo i związane z nim emisje.

Innymi przeszkodami, które spowalniają rozwój tego rozwiązania jest rzadkość surowców, z których produkowany jest HVO100 (głównie olej roślinny i tłuszcze zwierzęce), oraz niewielka liczba rafinerii produkcyjnych.

„Jeśli HVO100 ma stać się powszechnie dostępnym paliwem, konieczne jest wsparcie legislacyjne, przynajmniej na początku, aby zmienić go z dość marginalnego środka redukcji emisji, który dotychczas był stosowany głównie w bogatych i świadomych środowiskowo krajach, w paliwo powszechnie dostępne. Akcyza na HVO100 powinna uwzględniać jego korzyści dla planety, a nie podlegać tej samej klasyfikacji, która obowiązuje dla tradycyjnego diesla, generującego proporcjonalnie więcej emisji. Taki krok dałby HVO100 większe szanse na konkurowanie cenowo z paliwami kopalnymi i uczynił to ekologiczne rozwiązanie znacznie bardziej atrakcyjnym dla przewoźników” – mówi Dávid Halász.

Włączenie czystego HVO do oferty oznacza dla stacji paliw pewne inwestycje, ponieważ odnawialny diesel musi mieć swój osobny, odpowiednio przygotowany (oczyszczony) zbiornik i dedykowany pistolet do tankowania. Firma Eurowag rozpoczęła już proces dostosowania swoich punktów do tego typu paliwa, a jej stacja własna w Austrii zaczęła oferować czyste HVO w listopadzie 2023 r.. Ponadto, od 2022 roku można je tankować na stacjach akceptacyjnych Eurowag w Krajach Beneluksu, Skandynawii i we Włoszech. Wkrótce ten rodzaj paliwa ma trafić również do Czech, zatem łącznie ma być dostępne na 140 stacjach, w 7 krajach.

„Stacje Eurowag są zaprojektowane tak, aby oferować HVO100 niemal natychmiast i bez wysokich kosztów. Jeśli pojawi się popyt klientów na to paliwo, wspierany na przykład obniżeniem akcyzy w porównaniu z konwencjonalnym dieslem, jesteśmy gotowi szybko zareagować” – podsumowuje Dávid Halász.

Źródło: Eurowag

Chcesz być na bieżąco z naszymi informacjami?