Partnerzy podpisali stosowną umowę o utworzeniu spółki joint venture 50/50. Obie firmy już od 2016 roku wspólnie opracowują specjalne złącza, które łączą obwód chłodzenia lub turbosprężarkę/chłodnicę powietrza doładowującego z jednostkami w komorze silnika. To udane partnerstwo rozwojowe jest teraz dalej rozwijane poprzez utworzenie spółki joint venture.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych pojazdów, pojazdy elektryczne wymagają wielu obwodów chłodzenia z wyrafinowanym zarządzaniem temperaturą. Akumulatory w pojazdach elektrycznych osiągają optymalną wydajność pracy w temperaturach 20-40 stopni Celsjusza. Taka rozpiętość temperatur zapewnia duże zasięgi, umożliwia wydajniejszą pracę akumulatorów i wydłuża ich żywotność.

Z tego powodu, podobnie jak elementy napędowe i zasilające, akumulatory muszą być chłodzone lub podgrzewane w zależności od temperatury zewnętrznej. Powoduje to złożone obwody, które znacznie zwiększają wymagania stawiane poszczególnym komponentom. W dalszym ciągu zmniejszana jest również waga węża nowej generacji. Mniejsze przekroje przewodów, na przykład po stronie wysokiego ciśnienia oraz w układzie chłodzenia akumulatora, oznaczają, że potrzeba mniej chłodziwa w porównaniu z poprzednimi systemami.

Odpowiednia mieszanka gumy, poliamidu i aluminium oraz genialna geometria linii zapewniać mają systemowi odpowiednią stabilność wewnętrzną. W tym celu opracowano specjalne przewody i złącza wykonane z wysokowydajnych tworzyw sztucznych.

Do tej pory układy przewodowe były często wykonywane z gumy lub stali nierdzewnej. Szczególnie w pojazdach z napędami hybrydowymi lub silnikami elektrycznymi rośnie trend zastępowania gumy technicznymi tworzywami sztucznymi premium. Pozwoliło to konstruktorom na dalsze zmniejszenie masy przy jednoczesnej poprawie osiągów: elementy z tworzyw sztucznych zmniejszają masę pojazdu, a tym samym pomagają obniżyć zużycie paliwa i emisję CO2.

Jednocześnie zmniejszenie przestrzeni w silnikach spalinowych zmienia wymagania dotyczące złączy i przewodów, ponieważ lżejsze, cichsze i mocniejsze napędy powodują wzrost ciśnienia i obciążenia termiczne. Na przykład pomocnicze podzespoły w silnikach spalinowych najnowszej generacji muszą wytrzymywać ciągłe temperatury 160 stopni Celsjusza przez ponad 3000 godzin przy szczytach temperatur do 210 stopni Celsjusza. Wysokowydajne tworzywa sztuczne, takie jak poliamid stabilizowany termicznie, są w stanie w pełni sprostać tym wymaganiom.

Od momentu powstania w 2009 roku, aft automotive z siedzibą w Greven w regionie Münsterland w Niemczech stała się uznanym i innowacyjnym dostawcą systemów dla przemysłu motoryzacyjnego. Koncentruje się na opracowywaniu i wytwarzaniu funkcjonalnych elementów, takich jak zawory, pompy wtryskowe, elementy układów sterowania i systemy przewodów z wysokowydajnych tworzyw sztucznych. Firma zatrudnia obecnie 189 pracowników w trzech lokalizacjach w Niemczech, Bośni i Hercegowinie i Serbii, a sprzedaż w 2018 roku wyniosła 53,2 miliona euro.

Źródło: Continental