Ta sama gwarancja bezpiecznego i wydajnego hamowania, która wcześniej była wyłączną domeną luksusowych i sportowych pojazdów reprezentujących naturalny rynek Brembo, jest teraz dostępna dla producentów samochodów seryjnych o znacznie mniej ekstremalnych właściwościach.

Główną przeszkodą w zastosowaniu stałych zacisków w pojazdach kompaktowych zawsze był brak przestrzeni między tarczą a kołem ze względu na wielkość pojazdu i szczególną architekturę układów zawieszenia stosowanych w tych segmentach.

Flexira, technologia zastosowana do kompaktowego zacisku stałego Brembo, została zaprojektowana i opracowana w taki sposób, aby można go było wstawiać w ciasne miejsca, zachowując funkcjonalność i wydajność typowe dla zacisku stałego, ale jednocześnie posiadając wymiary podobne do wymiarów zacisku pływający zacisk.

Aluminium jest metalem odlewanym grawitacyjnie w określonym stopie za pomocą powłok; tylko po zewnętrznej stronie zacisku dodawane są stalowe wkładki (zwane „tulejami”, w żargonie mechanicznym), które zwiększają charakterystykę wytrzymałości mechanicznej, zmniejszając masę osiową zacisku. Te cylindryczne wstawki można zobaczyć na przedniej powierzchni zacisków, na których zwykle umieszcza się logo.

Kompaktowy zacisk Brembo ma tłoki o średnicy 38 i 42 mm; podkładkę o powierzchni 72 cm2 i materiał cierny o grubości 11 mm.

To rozwiązanie, opatentowane przez Brembo, gwarantuje znaczne zmniejszenie masy w porównaniu do żeliwnych zacisków pływających zwykle stosowanych w pojazdach w segmentach A, B i C. To znaczące zmniejszenie masy nieresorowanej pojazdu pozwala zmniejszyć zużycie paliwa i emisję zanieczyszczeń, jednocześnie zwiększając wydajność dynamiczną pojazdu i zmniejszając momenty bezwładności.

Źródło: Brembo