Tak naprawdę wielkiego kryzysu to nasza branża w Polsce nie odczuła.  Oczywiście, było kilka przypadków dość spektakularnego zakończenia działalności, ale chociażby biorąc pod uwagę głośne w roku 2013 ogłoszenie upadłości przez giganta z Gdyni (firma Fota – przyp. red.), nie miało to podłoża związanego z kryzysem.

Polscy przedsiębiorcy potrafią dostosować się do dynamicznych zmian otoczenia biznesowego i jeżeli trzeba, zwiększyć tempo działania i pracować bazując na niższych kosztach (np. w porównaniu z firmami z Europy Zachodniej). Rynek dystrybucyjny w Polsce jest niezmiernie konkurencyjny, co widać na przykładzie chociażby tego, że żaden duży europejski gracz tutaj nie wszedł. Dlatego, jeżeli mówimy o przyszłości polskiego rynku części zamiennych, nie powinniśmy się obawiać kryzysu, gdyż polskie firmy udowodniły, że nawet w okresie gorszej koniunktury potrafią znaleźć obszary, które pozwalają zwiększać obroty.

W dwóch słowach – bardzo dobrym. Notujemy wyraźną tendencję wzrostową sprzedaży  zarówno w segmencie ciężarowym, jak i osobowym. Pozyskanie strategicznych partnerów na obu rynkach  (Inter Cars, Opoltrans, Moto-Profil, Forum Auto Group, Armtek) pozwoliło na wzrost sprzedaży naszych produktów i tym samym wzrost rozpoznawalności marki.

Produkty FTE sprzedawane na rynku polskim nie odbiegają znacznie od gamy produktów sprzedawanych w Europie Zachodniej. Nacisk kładziemy na sprzedaż hydrauliki sprzęgłowej i podobnie jak w krajach Europy Zachodniej, jest to główna grupa produktowa FTE Automotive w Polsce. Coraz lepiej sprzedają się również regenerowane zaciski hamulcowe, choć nadal nie są to takie ilości jak np. w krajach skandynawskich, z których tak naprawdę wywodzi się pomysł regeneracji zacisków i tam też powstały i funkcjonują bardzo duże firmy tym się zajmujące.

Z kolei rynek rosyjski różni się od typowo europejskiego ze względu na odmienny park samochodowy. Bardzo duży udział mają w nim samochody azjatyckie oraz samochody z lokalnych zakładów produkcyjnych takich marek jak Hyundai, Ford, GM czy Renault. Dość ważną częścią rynku są części zamienne do samochodów luksusowych – np. Porsche Cayenne czy VW Touareg – które także mamy w swojej ofercie. W Rosji kłopotliwa jest sprzedaż części regenerowanych, gdyż z uwagi na skomplikowane procedury celne zwrot zużytych części do regeneracji jest albo nieopłacalny, albo wręcz niemożliwy.

Oferta produktowa FTE Automotive jest bardzo szeroka i na bieżąco uzupełniana o nowe produkty. Największą grupą produktową w naszej ofercie jest hydraulika sprzęgłowa z najszerszą na rynku ofertą pomp sprzęgłowych, wysprzęglików i wysprzęglików koncentrycznych. Wg naszych danych mamy około 60 proc. udziałów w światowej produkcji systemów hydraulicznego uruchamiania sprzęgła.

Najsilniejszą dynamikę wzrostu obrotów notujemy w asortymencie regenerowanych zacisków hamulcowych, których w ofercie posiadamy ok. 1600 referencji pokrywających zapotrzebowanie ok. 85% rynku samochodów osobowych.

Nasz asortyment przeznaczony jest w 90 proc. do samochodów osobowych, pozostałe 10 proc. – do pojazdów dostawczych.

W przypadku FTE to zdecydowanie dobry biznes. Mamy szeroką ofertę regenerowanych produktów, które jakością nie ustępują  w żadnym aspekcie produktom nowym i podobnie jak one, są objęte 2-letnią gwarancją producenta. Zaciski regenerowane fabrycznie wciąż konkurują na rynku z kompletami naprawczymi, które jednak z roku na rok ustępują pola. Czołowi polscy dystrybutorzy mają bardzo dobrze opanować procedurę sprzedaży produktów regenerowanych i nie ma jakiegokolwiek problemu ze zwrotem starego rdzenia i otrzymania kaucji zwrotnej. Również produkty regenerowane, w tym zaciski, są traktowane jako bardzo dobra jakościowo tańsza alternatywa dla produktów nowych.