• Nissan i Honda podpisały umowę o współpracy. 
• Zakresem wspólnych działań objęte są między innymi: oprogramowanie, napędy elektryczne i system magazynowania energii.
• Do współpracy chce także dołączyć Mitsubishi.
• Więcej informacji w polskiej (i nie tylko) branży aftermarketowej i motoryzacyjnej znajdziesz nastronie głównej Motofaktora. Jeśli chcesz być na bieżąco z najważniejszymi wiadomościami z branży – zapisz się na nasz newsletter.

Nissan i Honda chcą wspólnie rozwijać technologię i komponenty w obszarach oprogramowania i napędów elektrycznych. Jak zapowiadały obie firmy, podpisano odpowiednią deklarację woli. Mitsubishi Motors również dołączy do sojuszu na rzecz rozwoju, napisał dyrektor generalny Nissana Makoto Uchida na Linkedin.

Zgodnie z zapowiedzią wspólne badania i rozwój skupiają się na obszarze oprogramowania – obejmują one zautomatyzowaną jazdę, łączność i sztuczną inteligencję. Ponieważ konkurencja w tych dziedzinach jest szczególnie duża, zasoby obu firm mają zostać teraz połączone. Dobre efekty współpracy można osiągnąć dzięki wymianie wiedzy specjalistycznej i personelu.

• Architektura oprogramowania: W ciągu roku powinny powstać podstawy wspólnej platformy oprogramowania. Następnie zbadane zostanie możliwe zastosowanie seryjne.
• Akumulatory: Honda i Nissan chcą połączyć know-how i zakłady produkcyjne oraz wzajemnie się zaopatrywać. Chodzi o dzielenie się inwestycjami i wzajemne zabezpieczanie przed ryzykiem. Chcą także ujednolicić specyfikacje dotyczące magazynowania wysokiego napięcia w perspektywie średnio- i długoterminowej. Oczekuje się, że dostawca – L-H Battery Company, spółka joint venture Hondy i LG Energy Solutions, będzie dostarczać baterie dla Nissana w Ameryce Północnej od 2029 roku.
• Napędy elektryczne: Uzgodniono ujednolicenie specyfikacji osi elektrycznych obu producentów OEM w perspektywie średnio- i długoterminowej. W najbliższej przyszłości Honda i Nissan zaczną stosować w swoich samochodach elektrycznych standardowe silniki elektryczne i falowniki.
• Gama modeli: Obaj producenci chcą poszerzyć swoją globalną gamę modeli. Pod uwagę brane są zarówno auta spalinowe jak i elektryczne.
• Usługi energetyczne: Obie firmy chcą zbadać, w jaki sposób mogą współpracować w zakresie usług energetycznych i obiegu zasobów w Japonii.

Nissan był pionierem mobilności elektrycznej, wprowadzając Leafa w 2010 roku, ale ostatnio stracił pozycję lidera. E-crossover Ariya, który pojawił się na rynku późno i początkowo był bardzo wysoko wyceniony nie był w stanie zmniejszyć dystansu do konkurencji.

Honda też nie miała dotychczas szczęścia do samochodów elektrycznych: mały samochód Honda e (2019) cieszył się popularnością, ale nie odniósł sukcesu sprzedażowego. Obecnie nie jest już produkowany. Jesienią 2023 roku Honda wprowadziła na rynek swój drugi model elektryczny – E:Ny1.