• Dokręcanie śrub w kole to jedna z najprostszych czynności wykonywanych w ramach każdego przeglądu okresowego oraz napraw układu hamulcowego, przeniesienia napędu, zawieszenia i innych
• Po dokręceniu śrub kluczem udarowym ustawionym na największy zakres momentu, mechanik często dociąga śruby kluczem krzyżakowym, zamiast dynamometrycznym
• Użycie klucza dynamometrycznego, po wcześniejszym dokręceniu śrub „do oporu” kluczem pneumatycznym, jest zupełnie niecelowe
• Więcej informacji w polskiej (i nie tylko) branży aftermarketowej i motoryzacyjnej znajdziesz na stronie głównej Motofaktora. Jeśli chcesz być na bieżąco z najważniejszymi wiadomościami z branży — zapisz się na nasz newsletter

Jest to jedna z najprostszych czynności wykonywanych w ramach każdego przeglądu okresowego oraz napraw układu hamulcowego, przeniesienia napędu, zawieszenia i innych. Samo odkręcenie śrub mocujących koła nie stanowi problemu dla mechanika. Ważniejszą czynnością, w większości przypadków wykonywaną nieprawidłowo, jest dokręcanie śrub, czy nakrętek mocujących koła.

Mechanik dokręca śruby kluczem pneumatycznym, przy ustawieniu klucza na największy zakres momentu. Kolejną czynnością, którą wykonuje jest jeszcze dociągnięcie ręczne kluczem krzyżakowym. Klucz dynamometryczny, którym powinien dociągnąć śruby, do określonego dla danego typu pojazdu momentem, jest rzadko używany. Dodatkowo użycie klucza dynamometrycznego, po wcześniejszym dokręceniu śrub „do oporu” kluczem pneumatycznym, jest zupełnie niecelowe.

Moment z jakim nastąpiło dokręcenie śrub przekracza właściwy poziom i nawet jeśli mechanik sprawdza poprawność dokręcenia, to tak naprawdę jest to czynność bezcelowa – pozorowana. Natychmiast po rozpoczęciu ruchu kluczem dynamometrycznym, sprzęgło rozłącza i mechanik przechodzi do kolejnej śruby. Czym grozi taki sposób dokręcenia koła? W praktyce, przy samochodach osobowych i dostawczych, największe niebezpieczeństwo to brak możliwości odkręcenia śrub ręcznym kluczem. Gdy uszkodzimy oponę i zajdzie konieczność wymiany koła na drodze, będzie to bardzo trudne zadanie dla osoby dysponującej tylko zestawem awaryjnym. Oczywiście dla śruby czy szpilki mocującej koło do piasty zbyt duże przekroczenia momentu, z jakim są one dokręcane, może skutkować nawet ich zerwaniem.

Śruby powinniśmy dokręcać ręcznie lub przy użyciu klucza pneumatycznego, który będzie ustawiony na minimalny moment lub ma ten moment ograniczony do poziomu około 90 Nm. Po wstępnym dokręceniu śrub mocujących koło, używamy klucza dynamometrycznego, którego moment jest ustawiony na wartość wskazaną dla danego typu auta i rodzaju felgi. Przeważnie wartości te mieszczą się w zakresie od 90 do 170 Nm. Tak dokręcone śruby gwarantują długi czas ich eksploatacji oraz nie spowodują problemu z awaryjnym odkręcaniem na drodze. Klucze dynamometryczne są powszechnie dostępne i powinny być na wyposażeniu każdego serwisu i z kontrolowanym dociągnięciem śrub mechanik nie powinien mieć problemu.

Inaczej sytuacja przedstawia się w przypadku dokręcania wstępnego śrub kluczem pneumatycznym. W standardowych udarowych kluczach pneumatycznych, kilkustopniowa regulacja momentu z jakim będzie on dokręcał śruby, jest mało precyzyjna, a rzeczywisty moment jest zależny od kilku innych czynników (ciśnienie powietrza zasilającego, wydajność sieci zasilającej, stan nasadek). Faktycznie zwykłym kluczem udarowym dokręcamy z momentem przekraczającym wymagany. Aby uniknąć takiej sytuacji i aby rzeczywiście móc dociągnąć śruby z wymaganym momentem, należy użyć udarowego klucza pneumatycznego z ograniczonym momentem.

Klucz taki pojawił się w ofercie Chicago Pneumatic – jest to narzędzie o symbolu CP7748TL. Kluczem możemy odkręcać bezproblemowo śruby (maksymalny moment na odkręcaniu to 1250 Nm), a dokręcać śrubę z maksymalnym momentem 90-95 Nm. Tak dokręcona śruba będzie skutecznie dociągnięta kluczem dynamometrycznym do właściwego momentu, który gwarantuje poprawność połączenia oraz nie przysporzy kierowcy problemów w przypadku awaryjnego odkręcania śrub na drodze.

Tip-Topol przygotował zestaw do poprawnego dokręcania śrub kół samochodów osobowych i dostawczych. W skład zestawu wchodzą produkty firmy Chicago Pneumatic:

• klucz udarowy CP7748TL
• klucz dynamometryczny CP8915
• zestaw nasadek udarowych CPSS413WP

Artykuł sponsorowany przez firmę Tip-Topol