W ślad za tym gwałtownie wzrośnie zapotrzebowanie na części zamienne i materiały eksploatacyjne. Dobra wiadomość jest taka, że także polskie firmy mogą tu uszczknąć coś dla siebie.

W momencie, w którym polski aftermarket z niepokojem śledzi dane z rynku i zastanawia się czy spadek produkcji samochodów w Europie Zachodniej (zwłaszcza w Niemczech) nie przełoży się negatywnie na działających w naszym kraju producentów części, takie twierdzenia brzmią trochę jak science-fiction. Wszystko zależy jednak od optyki – w Europie faktycznie trudno liczyć na cud, dane Frost & Sullivan odnoszą się do sytuacji globalnej.

Nie będzie żadnym zaskoczeniem, gdzie ten wzrost będzie największy.

Zdaniem Spivey’a ze wszystkich czynników wpływających na kondycję światowego przemysłu motoryzacyjnego to właśnie gwałtowny wzrost ogólnej liczby samochodów jest najpewniejszy i będzie miał największe znaczenie. Całkowita liczba samochodów zarejestrowanych na świecie osiągnie w 2020 roku – wg szacunków Frost&Sullivan – 1,3 mld szt.

Konsekwencją tego będzie przesunięcie się środka ciężkości w globalnej motoryzacji motoryzacyjnej. Według danych z 2012 roku, 46,9 proc. wszystkich samochodów na świecie zarejestrowanych jest w Europie (Unii Europejskiej), USA i Kanadzie. W 2020 roku ten odsetek spadnie do 39,6 proc. Niewiele mniej będzie samochodów w państwach azjatyckich – 32,3 proc. (dziś zaledwie 24,6 proc). Powiększy się także udział Ameryki Łacińskiej – z 7,5 do 8,2 proc. Oddzielnym przypadkiem jest Europa Wschodnia (wliczając Rosję) gdzie udział zarejestrowanych tam samochodów zmniejszy się z 9,5 proc. w 2012 do 8,9 proc. w 2020 roku.

Co ważne, zdaniem specjalistów Frost&Sullivan, kraje rozwijające nie są obecnie przygotowane do obsługi rosnącej liczby samochodów.

Co więcej, w sytuacji gdy na tych rynkach rozbudowywana jest szybko sieć sprzedaży aut i ich obsługi przez producentów samochodów, bez obecności operatorów aftermarketowych to właśnie producenci samochodów będą mieli szansę zarobić na rynku obsługi i napraw nowych samochodów.

O jakich kwotach mówimy? Frost&Sullivan daje precyzyjną odpowiedź. W 2012 roku przychody producentów części motoryzacyjnych na całym świecie wyniosły 322,2 mld dol. amerykańskich. W 2020 roku ta wartość wzrośnie do 466,9 mld dol., co daje skumulowany roczny wskaźnik wzrostu (ang. CAGR) na poziomie 4,7 proc. rocznie (2011-2018). Dla porównania, w 2012 wydatki właścicieli samochodów na części i materiały eksploatacyjne na całym świecie wyniosły ok. 1 bln dol.

Oczywiście, wzrost ten nie będzie taki sam dla wszystkich grup części. Już dziś części i materiały eksploatacyjne stanowią znaczną część przychodów. Analitycy Frost&Sullivan wskazują, że produkcja opon daje aż 15 proc. przychodów z całej produkcji części. Na drugim miejscu są oleje silnikowe (10 proc.). Szczegółowy udział poszczególnych segmentów w przychodach producentów części motoryzacyjnych przedstawiamy poniżej.

Jednocześnie przestrzega, że w segmencie akumulatorów, oświetlenia zewnętrznego oraz rozruszników i alternatorów da się odczuć rosnąca presja konkurencyjną ze strony nowych producentów z krajów rozwijających się.

Jak może na tym skorzystać polski aftermarket? Chiny i Ameryka Łacińska są bardzo odległe od Polski, ale firmy z naszej branży już są obecne w Europie Wschodniej. Dzięki relatywnej bliskości naszego kraju możliwe jest wykorzystanie potencjału wzrostu jaki oferują tamtejsze rynki. Przykładowo, liczba samochodów w Polsce na 1000 mieszkańców wzrosła z 357 w 2003 roku do 537 w 2010. W tym samym czasie w Rosji ten wskaźnik zwiększył się tylko z 202 do co oznacza, że rynek w tym kraju jest jeszcze daleki od nasycenia.