Aby zapewnić im wygodną podróż, klimatyzacja jest niezbędna – do tego stopnia, że w przypadku awarii układu klimatyzacji autobus może zostać wyłączony z eksploatacji. Wysokie temperatury i wilgoć latem, łagodne zimy oraz konstrukcja autobusów piętrowych stanowią wyjątkowe wyzwanie dla klimatyzacji.

20 lat temu Denso nawiązało kontakt z głównymi operatorami autobusów w Hongkongu.

Marka Denso jest dobrze rozpoznawalna w Azji i utrzymuje wiodącą pozycję na rynku układów klimatyzacji do autobusów. Innowacyjny i wydajny system klimatyzacji Denso do autobusów piętrowych od wielu lat jest preferowanym wyborem operatorów autobusów w Hongkongu.

Jednym z sekretów sukcesu Denso jest ścisła komunikacja firmy ze wszystkimi podmiotami zaangażowanymi w autobusy piętrowe, niezależnie od tego, gdzie znajdują się ich siedziby.

Główni dostawcy autobusów piętrowych dla Hongkongu mają siedzibę w Wielkiej Brytanii, a pracownicy Denso Europe ściśle z nimi współpracują w celu zoptymalizowania układów klimatyzacji. Co więcej, Denso utrzymuje bliskie relacje również z operatorami autobusów w Hongkongu, głównie dzięki temu, że układy klimatyzacji są przez nich postrzegane jako bardzo ważna część wyposażenia autobusów, która jest odpowiedzialna za znaczną część zużycia energii.

Dzięki temu Denso otrzymuje od operatorów informacje zwrotne dotyczące jakości lub sugestie zmian, co umożliwia szybkie reagowanie na wszelkie problemy i ciągłe doskonalenie układów.

Denso opracowało dotąd cztery generacje układu klimatyzacji do autobusów piętrowych, zaczynając od GD1; w przyszłym roku planowane jest wprowadzenie GD5. Każda generacja opiera się na poprzedniej – jak wyjaśnia Thomas Bosman:

Istnieją trzy kluczowe technologie, dzięki którym układ klimatyzacji Denso do autobusów piętrowych jest wyjątkowy: trzy cykle klimatyzacji, sprężarka o zmiennej pojemności skokowej i elektrostatyczny filtr powietrza.

Pojedynczy cykl klimatyzacji oznacza, że ​​sprężarka obsługuje jednocześnie piętro i dolny poziom pojazdu, a zatem może działać wyłącznie z pełną prędkością lub być wyłączona. Regulacja temperatury odbywa się poprzez dodanie ciepła. Natomiast w przypadku układów klimatyzacji z trzema cyklami – które firma Denso opracowała jako pierwsza na świecie – możliwe jest niezależne zarządzanie górnym i dolnym pokładem autobusu poprzez regulację wydajności sprężarki. Układ klimatyzacji Denso oferuje lepszą regulację temperatury na danym poziomie, co poprawia komfort pasażerów i zmniejsza zużycie energii.

Kluczowym elementem układu klimatyzacji Denso jest sprężarka o zmiennej pojemności skokowej – regulowanie wydajności sprężarki jest najskuteczniejszym sposobem na zmaksymalizowanie oszczędności paliwa przy jednoczesnym zapewnieniu pasażerom jak najwyższego komfortu.

Sprężarka umożliwia autobusom dwupoziomowym zmniejszenie zużycia energii, zwłaszcza w sezonie jesienno-zimowym, kiedy temperatury są niższe, więc nie jest konieczna pełna wydajność sprężarek:

Gdy technologia ta została po raz pierwszy wprowadzona na rynek, na początku 2000 roku, operatorzy flot byli pod wielkim wrażeniem i postanowili zainstalować sprężarki Denso we wszystkich autobusach.

Czyste powietrze to kolejny priorytet i element komfortu pasażerów.

Standardowe filtry muszą być w Hongkongu czyszczone co tydzień, co za każdym razem zajmuje ok. 30 minut – w sumie 26 godzin konserwacji rocznie na autobus. W przeciwieństwie do nich, elektrostatyczne filtry Denso zapewniają łatwy dostęp do elementu filtrującego, który wysuwa się z otworu serwisowego w autobusie. Zebrany pył można szybko usunąć, a regularna konserwacja jest wymagana co 3-4 miesiące i trwa 15 minut, co oznacza łącznie jedną godzinę rocznie na autobus – ogromne zmniejszenie kosztów operacyjnych.

Omówione trzy technologie zwiększają komfort pasażerów, jednocześnie obniżając koszty operacyjne i zmniejszając zużycie energii.

Lokalne biuro Denso i wyspecjalizowany sprzedawca serwisowy mają siedzibę w Hongkongu, aby zapewnić dostęp do części zamiennych, pomoc techniczną i monitorowanie jakości produktu. Nowe autobusy, zanim zostaną przekazane operatorowi, są poddawane kontroli, a personel techniczny jest szkolony przez Denso, aby zapewnić optymalną obsługę, konserwację i umiejętności rozwiązywania problemów.

Denso opracowało pierwszy elektryczny układ klimatyzacji dla jednopoziomowych autobusów na chińskim rynku, warto więc zadać pytanie, jak wygląda przyszłość klimatyzacji w hybrydowych lub elektrycznych, piętrowych autobusach. Jak wyjaśnia Bosman, jest to znaczące wyzwanie:

Wraz ze wzrostem liczby autobusów piętrowych na całym świecie (zastępują one autobusy przegubowe ze względu na zwiększoną wydajność) wzrośnie zapotrzebowanie na wyspecjalizowane układy klimatyzacji, które stawiają na pierwszym miejscu komfort pasażerów przy jednoczesnej redukcji kosztów operacyjnych.

Źródło: Denso