Polska liderem CEE w sprzedaży EV
Taki rezultat to prawie 3% całkowitej sprzedaży nowych aut osobowych w Polsce, 1. miejsce w Europie Środkowo-Wschodniej i 13. miejsce w Unii Europejskiej. Eksperci Exact Systems zwracają uwagę, że główną barierą jeszcze dynamiczniejszego rozwoju elektromobilności w naszym kraju pozostaje zbyt wysoki koszt elektryków. Sytuacja ulegnie zmianie dopiero wtedy, kiedy ceny pojazdów elektrycznych zrównają się z cenami spalinowych odpowiedników. Do tego czasu Polska musi zadbać o poszerzenie infrastruktury m.in. o ładowarki dostępne na osiedlach mieszkaniowych oraz strefy parkingowe dla elektromobili – wskazują eksperci Echo Investment.
Poziom sprzedaży w Unii Europejskiej oraz widoczna priorytetyzacja aut elektrycznych przez producentów wskazują, że mamy do czynienia już nie z ewolucją a rewolucją w obszarze elektromobilności. I między innymi infrastruktura oraz dalszy rozwój baterii, aby miały większy zasięg, muszą za tym nadążyć. Choć bardzo dobre półrocze zarówno pod względem dynamiki sprzedaży, jak i wzrostu udziału aut elektrycznych w całości rejestracji osobówek odnotowaliśmy także w Polsce, to przy aktualnym poziomie cen i dopłat rządowych, pojazdy te pozostają poza finansowym zasięgiem większości Polaków. Na przykład w Rumunii dopłaty do elektryków wynoszą ok. 40 tys. zł, podczas gdy u nas ponad dwa razy mniej. Dlatego, w optymistycznym scenariuszu potrzebujemy jeszcze minimum 5, w pesymistycznym – nawet 10 lat, zanim elektryki staną się powszechnym widokiem na naszych ulicach. Wówczas koszty wytworzenia aut elektrycznych i tradycyjnych zrównają się. Również za około 5 lat spodziewamy się pierwszej fali używanych elektryków, które dotrą do nas m.in. z Niemiec, gdzie aut tego typu jeździ w tej chwili już milion. Jednak do tego czasu powinniśmy skupić się na poszerzaniu niezbędnej infrastruktury.
prezes zarządu Exact Systems - Paweł GosDaleko od średniej unijnej
Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów (ACEA) podało, że w I półroczu br. w Polsce zostało sprzedanych 6 965 nowych samochodów z napędem elektrycznym: 2 486 aut w pełni elektrycznych (+120% r/r) oraz 4 479 hybryd plug-in (+226% r/r). Może cieszyć zarówno dynamika – 178% r/r, jak i udział w rejestracji wszystkich nowych osobówek, który w ciągu roku podwoił się z 1,4% do 2,86%. Średnia unijna pozostaje ponad pięć razy wyższa (15%). Natomiast wolumen sprzedaży pozwolił Polsce zająć dopiero 13. miejsce w Unii Europejskiej. Pierwszą trójkę tworzą kolejno Niemcy, Francja oraz Szwecja, z czego prawdziwy boom na elektryki obserwujemy w dwóch pierwszych krajach, gdzie łącznie sprzedano ich w tym roku już 450 tysięcy! W regionie CEE Polska objęła pozycję lidera, wyprzedzając Czechy i Węgry.
Hybrydy popularniejsze od diesli
Jeśli już Polacy decydują się na auto z alternatywnym napędem to najczęściej wybór pada na klasyczne hybrydy. Od początku roku w Polsce zostało ich zarejestrowanych 62 789 (+171% r/r). Taki wynik daje nam bardzo dobre 5. miejsce w UE. Natomiast 26% udział aut hybrydowych w całkowitej sprzedaży nowych samochodów osobowych w I połowie br. jest sporo lepszy do średniej Unii Europejskiej (18,9%). Co warte podkreślenia, diesli w tym okresie sprzedało się w Polsce niemal o połowę mniej niż hybryd (34 000 sztuk). Prym nadal wiodą silniki benzynowe z 54% udziałem w rynku. W całej Unii r/r udział diesli w całkowitej sprzedaży spadł z 29% do 22%, a silników benzynowych z 52% do 42% rejestracji.
Elektromobilność wkracza na osiedla
Jak podkreślają eksperci Echo Investment, ograniczony zasięg aut elektrycznych sprawia, że rozbudowana sieć ładowarek to konieczność, aby móc myśleć o szybszym rozwoju elektromobilności w Polsce.
Aktualnie w Polsce mamy zaledwie około 1700 stacji ładowania, czyli 1 ładowarka przypada na 183 km2. Dla porównania w Niemczech zagęszczenie sieci wynosi 1 stację na 8 km2. Utrudniony dostęp do ładowania z jednej strony jest mocno odczuwalny w polskich miastach, gdzie elektryków używa się zdecydowanie najczęściej, a z drugiej strony uniemożliwia komfortowy przejazd na dłuższych trasach. Ponieważ pojazdów elektrycznych na naszych drogach wciąż jest stosunkowo niewiele, operatorom komercyjnym nie opłaca się tej sieci szybciej rozwijać. Dlatego w najbliższych latach kluczowe będzie podejście pozostałych podmiotów, takich jak deweloperzy. Firmy te mogą upowszechniać dostęp do ładowarek w swoich projektach komercyjnych i mieszkaniowych, co pozwoli wygodnie ładować auto zarówno pod domem, jak i podczas pracy lub dłuższych zakupów. I właśnie z myślą o komforcie naszych mieszkańców, na każdym nowym osiedlu już teraz montujemy stacje ładowania oraz wyznaczamy miejsca postojowe, przeznaczone dla pojazdów elektrycznych.
dyrektor sprzedaży mieszkań w Echo Investment - Dawid Wrona
Źródło: Exact Systems
