Przypominamy, że projekt, nad którym trwają prace ma w założeniu implementować Dyrektywę 2014/45/UE oraz wprowadzić zmiany w systemie badań technicznych pojazdów.

Wśród istotniejszych zmian, które ma wprowadzić ustawa są:

• przekazanie nadzoru nad prawidłowością przeprowadzania badań technicznych Dyrektorowi Transportowego Dozoru Technicznego;
• kontrolowanie SKP przez starostów;
• egzaminowanie kandydatów na diagnostów przez Dyrektora ITS;
• obowiązkowa dokumentacja fotograficzna obecności pojazdów na badaniu;
• dla kierowców większa elastyczność, jeśli chodzi o przyjazd na badanie (do 30 dni przed terminem wyznaczonym i nie więcej niż 30 dni po tym terminie);
• pojawienie się opłaty karnej za badanie wykonane więcej niż 30 dni po upływie terminu wyznaczonego;
• nowe katalogi kar dla przedsiębiorców i diagnostów.

Ważniejsze zmiany wymieniliśmy TUTAJ.

Jeśli projekt zostanie przyjęty w parlamencie i podpisany przez prezydenta, to wejdzie w życie 1 stycznia 2023 r., z pewnymi wyjątkami,  które mają zacząć obowiązywać z dniem następującym po dniu ogłoszenia ustawy.

Diagności ze stacji kontroli pojazdów będą pod koniec września protestować w Warszawie. O sytuacji SKP rozmawiamy z Marcinem Barankiewiczem, prezesem zarządu PISKP.

Źródło: PISKP