• Cena za badanie techniczne pojazdu w Polsce jest jedną z najniższych w Europie
• Wysokość opłat za badanie techniczne pojazdu nie zmieniła się od 2004 roku
• Z mapy Polski znikają kolejne SKP
• Diagności stracili cierpliwość i organizują protest w Warszawie
• W czasie protestu część warszawskich stacji kontroli pojazdów nie będzie przeprowadzała badań technicznych
• Kierowcy mogą mieć problemy z wykonaniem badania technicznego pojazdu
• Więcej informacji w polskiej (i nie tylko) branży aftermarketowej i motoryzacyjnej znajdziesz na stronie głównej Motofaktora. Jeśli chcesz być na bieżąco z najważniejszymi wiadomościami z branży — zapisz się na nasz newsletter

O sytuacji stacji kontroli pojazdów pisaliśmy na Motofaktor.pl wielokrotnie. Od wielu miesięcy diagności i organizacje branżowe walczą o podwyższenie stawek za obowiązkowe badanie techniczne pojazdu. Stawka wynosi obecnie 98 zł brutto i od 2004 roku nie była rewaloryzowana. Przy rosnących cenach energii i coraz wyższej inflacji działalność SKP staje się coraz mniej opłacalna.

Stacje kontroli pojazdów stają się także coraz mniej atrakcyjnym pracodawcą. Przy rosnących kosztach działalności coraz trudniej utrzymać urządzenia niezbędne do badań w należytym stanie.

Przedstawiciele środowiska wielokrotnie apelowali do rządu o waloryzację stawek, w sprawie SKP interweniował także Rzecznik Praw Obywatelskich – jak do tej pory bezskutecznie. Tym razem diagności stracili cierpliwość i organizują protest w Warszawie.

O akcji protestacyjnej i sytuacji SKP rozmawiamy z Marcinem Barankiewiczem, prezesem zarządu Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów (PISKP).

Protest odbędzie się 29 września w Warszawie. Będzie to 18. rocznica ogłoszenia rozporządzenia w sprawie wysokości opłat za badania techniczne. Otrzymaliśmy pozytywna decyzję UM Warszawa o rejestracji zgromadzenia. Rozpoczynamy zbiórką od godziny 11:00 na Pasażu W. Szymborskiej, a następnie o godzinie 12:00 przejdziemy ulicami E. Platter, Wspólną oraz Chałubińskiego przed Ministerstwo Infrastruktury. Chcemy także, żeby przedsiębiorcy powiesili na swoich stacjach flagi Polski i przygotowane przez nas plakaty, które można samodzielnie wydrukować. Liczymy na pokojowy przebieg protestu.

Kondycja stacji kontroli pojazdów jest coraz gorsza. Przez te 18 lat stawki za badania techniczne się nie zmieniły, czyli nie wzrosły. Były za to dwie obniżki związane z likwidacją tzw. pierwszych badań pojazdów sprowadzonych z zagranicy i zmianą stawki podatku VAT z 22 na 23%. Taki jubileusz powinien być powodem do świętowania. Niestety przedsiębiorcom prowadzącym SKP wcale nie jest do śmiechu. Oni są w potrzasku. Przy stale rosnących kosztach nic nie mogą zrobić. Dlatego chcą protestować.

Stacje prowadzą przede wszystkim polscy, mali i średni przedsiębiorcy. Nie chcą, żeby dorobek ich życia przepadł. Cały czas jeszcze liczą na to, że rządzący dostrzegą ich beznadziejną sytuację i podejmą działania ratujące branżę przed upadkiem. Boją się także nadchodzącej jesieni i zimy, kiedy to planowane są kolejne podwyżki cen energii i ogrzewania. Rząd podjął też decyzje o wzroście minimalnego wynagrodzenia w przyszłym roku najpierw do kwoty 3490 zł, a od lipca 2023 do kwoty 3600 zł brutto. Proszę sobie wyobrazić, że w 2004 roku, czyli 18 lat temu, gdy ustalono obecnie obowiązującą wysokość stawek za badania, minimalne wynagrodzenie za pracę wynosiło 824 zł brutto!! To pokazuje jak bardzo zmieniły się realia gospodarcze. Tylko co z tego, skoro przedsiębiorcy za badania techniczne wciąż otrzymują tyle samo.

To stacje kontroli pojazdów i diagności dbają na co dzień o bezpieczeństwo ruchu drogowego. Ich praca wiąże się z odpowiedzialnością za życie i zdrowie milionów użytkowników polskich dróg. Wykonują rocznie blisko 20 milinów badań technicznych pojazdów. Niestety przychodzi im to robić w coraz trudniejszych warunkach. Opłaty za badania są zamrożone od 18 lat.

Stacje przestają być rentowne i część przedsiębiorców zmuszona jest je zamykać. Potwierdzają to dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP). Na koniec 2021 roku było w Polsce 5443 stacji kontroli pojazdów. W czerwcu 2022 roku badania wykonało 5291 SKP, czyli 2,8% (152) mniej niż w zeszłym roku. Stacji okręgowych w 2021 roku było 2463, a w czerwcu 2022 badania wykonało 2410 – 2,2% (53) mniej. Nieco większy spadek dotyczy stacji podstawowych. W 2021 roku było ich 2980, podczas gdy w czerwcu 2022 roku badania wykonało 2881 – 3,3% (99) mniej.

Z przeprowadzonej przez nas ankiety wynika, że 25% przedsiębiorców poważnie zastanawia się co zrobić na przestrzeni kilku najbliższych miesięcy. Skoro w czerwcu 2022 badania wykonywało 5291 SKP, to oznacza, że mogą zostać zamknięte 1323 stacje. Całkiem sporo. Dla kierowców będzie to oznaczało tyle, że będą musieli pojechać dalej na badanie, a także poczekać dłużej w kolejce. Trzeba pamiętać, że w obecnej sytuacji problemy najszybciej odczuwają małe stacje, w mniejszych miejscowościach, a także Ci przedsiębiorcy którzy nie prowadzą żadnej innej dodatkowej działalności, takiej jak serwis, czy myjnia.

Posłużę się danymi, które otrzymałem od przedsiębiorcy. W zeszłym roku wykonano w Polsce 19 516 315 badań technicznych. Statystycznie średnia liczba badań na jedną stację to 3586 w skali roku. W jego stacji roczne koszty w tysiącach przedstawiają się następująco: 168 pracownicy, 18 księgowość, 15 podatek od nieruchomości, 5 serwis (skromnie bez napraw i ewentualnych modernizacji), 18 energia, gaz, woda, kanalizacja, 23 różne (biurowe, odzież itd). Razem roczne koszty około 247 tys. Dla 3500 badań x 80 netto daje to 280000. Od tego trzeba odjąć koszty 247000 więc zostaje 33000. Od tego co zostanie trzeba odjąć ZUS właściciela około 18000 (jeśli jeden). Więc mamy 15000 rocznie minus podatek dochodowy. Konkluzja była taka, że właściciel musi zostać bankrutem.

Trzeba też pamiętać o tym, że wysokość opłat za badania jest określona w kwotach brutto. Co oznacza, że przedsiębiorcy muszą od razu odprowadzić 23% VAT do budżetu państwa. Jeśli badanie samochodu osobowego kosztuje 98 zł brutto, to przychodem przedsiębiorcy jest około 80 zł netto. Tyle było w 2004 roku, czyli 18 lat temu i tyle samo jest teraz w 2022 roku. Myślę, że nikomu nie trzeba udowadniać, że koszty prowadzenia działalności przez te 18 lat diametralnie się zmieniły.

Jeśli wrześniowy protest nic nie wskóra i odbijemy się od ściany, to tak jak sugeruje część przedsiębiorców, będzie trzeba podjąć bardziej radykalne kroki i zamknąć stacje kontroli pojazdów. Nie będzie innego wyjścia. Przedsiębiorcy prowadzący SKP są w potrzasku, przy stale rosnących kosztach ich przychody się nie zmieniają, co powoduje, że nie są w stanie tych kosztów pokryć. Nie mogą podwyższyć ceny za badanie, ponieważ wysokość opłat jest regulowana urzędowo. Nie dziwi więc, że nastroje się radykalizują. Przedsiębiorcy walczą w tej chwili o przetrwanie.

Wrześniowy protest nie powinien mieć wpływu na kierowców. Nie planujemy zamykać stacji. Jeśli jednak dojdzie do zamknięcia stacji w przyszłości, to będzie to miało wpływ na kierowców. Mogą się pojawić kolejki do SKP, a także brak możliwości wykonania badania technicznego w danym regionie.