Świece zapłonowe w pigułce cz. 2.
Zastosowanie nieodpowiednich świec zapłonowych może skutkować nieprawidłową pracą silnika. Zależy to między innymi od tak zwanej ciepłoty świecy.
- Źle dobrana ciepłota świecy zapłonowej może spowodować nieprawidłową pracę silnika.
- Świece „ciepłe” odprowadzają mniej ciepła do głowicy.
- Świece „zimne” odprowadzają więcej ciepła do głowicy.
- Więcej informacji w polskiej (i nie tylko) branży aftermarketowej i motoryzacyjnej znajdziesz nastronie głównej Motofaktora. Jeśli chcesz być na bieżąco z najważniejszymi wiadomościami z branży – zapisz się na nasz newsletter.
Generowanie i przepływ ciepła różnią się znacznie w zależności od silnika, np. silniki z turbodoładowaniem mają wyższą temperaturę zapłonu, niż silniki wolnossące. Dlatego dla każdego silnika dobrana jest odpowiednia świeca zapłonowa, która może precyzyjnie odprowadzić nadmiar ciepła do głowicy cylindra i zapewnić utrzymanie optymalnego okna temperaturowego.
Budowę świecy zapłonowej opisaliśmy w naszym poprzednim artykule:
Rozpraszanie i przepływ ciepła
Prawie 60% rozpraszania ciepła zachodzi przez obudowę świecy zapłonowej i gwint. Pierścień uszczelniający przewodzi nieco poniżej 40% ciepła do głowicy cylindrów. Niewielki pozostały procent ciepła odprowadzany jest przez środkową elektrodę.
Izolator absorbuje ciepło z komory spalania i kieruje je do wnętrza świecy zapłonowej. Wszędzie, gdzie ma kontakt z obudową, ciepło jest przewodzone. Zwiększając lub zmniejszając wielkość tej powierzchni styku, można ustalić, czy świeca zapłonowa odprowadza więcej, czy mniej ciepła.
Powierzchnia styku jest większa w przypadku świec zapłonowych o wyższej wytrzymałości termicznej. W przypadku świec zapłonowych o niższej wytrzymałości cieplnej powierzchnia styku izolatora z obudową jest mniejsza.
Dlaczego ciepłota świecy zapłonowej jest taka ważna?
Temperatura świecy zapłonowej podczas pracy ma duże znaczenie dla poprawności zapłonu. Świeca, która ma zbyt wysoką temperaturę powoduje niekontrolowany zapłon wynikający z żarzenia się jej izolatora i elektrod, a nie od iskry generowanej przez cewkę. To oznacza, że mieszanka paliwowo powietrzna może zapalić się jeszcze podczas trwania suwu ssania.
Z kolei zbyt niska temperatura świecy zapłonowej powoduje „zarastanie” świecy sadzą, która w ekstremalnych sytuacjach może doprowadzić do zwarcia elektrod.
Prawidłowa temperatura świecy zapłonowej gwarantuje samooczyszczanie się świecy, czyli utlenianie zalegającej sadzy, podobnie jak ma to miejsce w filtrach cząstek stałych, które potrzebują pewnej temperatury, aby nastąpił proces samoregeneracji. Temperatura ta powinna być utrzymywana na poziomie wyższym, niż 450-500°C, aby zapewnić samoczynny proces oczyszczania świecy zapłonowej.
Na podstawie informacji NGK/Niterra.
W kolejnym artykule opiszemy jak odczytać kodowanie świec zapłonowych i z jaką siła dokręcać świece w różnych materiałach z jakich wykonane są głowice silników.
