Najczęstszą przyczyną awarii świec żarowych jest zbyt wysokie napięcie lub temperatura. Jeśli z powodu usterki przekaźnika lub sterownika prąd płynie przez świecę żarową zbyt długo, może to doprowadzić do przegrzania, które powoduje puchnięcie, pęknięcie lub rozerwanie żarnika i natychmiastową awarię świecy. W związku z tym, przed wymianą świec żarowych na nowe, zaleca się sprawdzenie całego układu elektrycznego. Zbyt duży kąt wyprzedzenia wtrysku, nieszczelne wtryskiwacze lub paliwo w silniku mogą doprowadzić do nadmiernego wzrostu temperatury spalania, powodując uszkodzenie świec żarowych.

Przyczyna

• Zbyt wysokie napięcie (na przykład świeca żarowa 12V w układzie 24V lub odwrotnie),
• Awaria alternatora i regulatora napięcia,
• Nieprawidłowe przechowywanie (wilgoć).

Sprawdź:

• napięcie układu elektrycznego i napięcie świecy żarowej,
• układ ładowania,
• warunki przechowywania świec.

Przyczyna

• Zbyt długi czas grzania / zbyt wysokie napięcie (na przykład 12V świeca żarowa w układzie 24V lub odwrotnie),
• Awaria alternatora i regulatora napięcia.

Sprawdź:

• styki na regulatorze napięcia,
• napięcie układu elektrycznego i napięcie świecy żarowej,
• napięcie układu ładowania.

Przyczyna:

• Awaria modułu zapłonowego,
• nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa lub nieregularny wtrysk paliwa,
• wadliwe uszczelnienie powodujące nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa.

Sprawdź:

• czy moduł zapłonowy jest prawidłowo zainstalowany,
• czy korzystasz z prawidłowego modułu zapłonowego dla danego modelu pojazdu,
• otwór montażowy świecy żarowej pod kątem obecności nagaru.

Przyczyna:

• Awaria modułu zapłonowego,
• nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa lub nieregularny wtrysk paliwa,
• wadliwe uszczelnienie powodujące nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa,
• zbyt długi czas grzania / zbyt wysokie napięcie (na przykład 12V świeca żarowa w układzie 24V lub odwrotnie),
• awaria alternatora i regulatora napięcia,
• nieprawidłowe działanie lub niewłaściwa synchronizacja wtrysku.

Sprawdź:

• czy moduł zapłonowy jest prawidłowo zainstalowany,
• czy korzystasz z prawidłowego modułu zapłonowego dla danego modelu pojazdu,
• otwór montażowy świecy żarowej pod kątem obecności nagaru,
• styki na regulatorze napięcia,
• napięcie układu elektrycznego i napięcie świecy żarowej,
• napięcie układu ładowania,
• kąt wyprzedzenia wtrysku.

Przyczyna:

• Olej w komorze spalania, prawdopodobnie spowodowany zużyciem pierścieni tłokowych.

Sprawdź:

• pierścienie tłokowe w cylindrach silnika,
• zużycie oleju.

Przyczyna:

• Awaria modułu zapłonowego,
• nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa lub nieregularny wtrysk,
• wadliwe uszczelnienie powodujące nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa,
• nieprawidłowe działanie lub brak synchronizacji wtrysku modułu wtryskowego,
• uszkodzony gwint w otworze montażowym w głowicy cylindra,
• niedostatecznie dokręcona świeca żarowa, co powoduje jej nieprawidłowe położenie.

Sprawdź:

• czy korzystasz z prawidłowego modułu zapłonowego dla danego modelu pojazdu,
• czy moduł zapłonowy jest prawidłowo zainstalowany,
• otwór montażowy świecy żarowej pod kątem obecności nagaru,
• kąt wyprzedzenia wtrysku,
• gwint w otworze montażowym świecy żarowej w głowicy cylindra pod kątem uszkodzenia / obecności nagaru.

Chcesz być na bieżąco z informacjami? Obserwuj nas w wiadomościach Google:

Źródło: Denso